蓄電池直流充電還是交流充電
干電池、蓄電瓶等都是直流電（有正負(fù)極標(biāo)志）電壓不同，有1.5V、3V、6V、9V、12V、24V、36V等等。我們的民用電是交流電220伏，沒有經(jīng)過變壓器轉(zhuǎn)換器是不能給蓄電池充電的。蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車充電四周
市場空間被擠壓 鉛酸蓄電池行業(yè)前景幾何
本就產(chǎn)能過剩，市場又被鋰電池擠壓，而且包括鉛價在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè)，縱然上半年同比產(chǎn)值增加，但利潤卻大幅下滑。我國是鉛酸蓄電池第一生產(chǎn)大國、消費大國和出口大國，其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3。
采購蓄電池要注意什么
購買蓄電池時需要注意兩點：1，蓄電池的質(zhì)量。首先要觀察蓄電池的外觀，看蓄電池是否損壞或凸起，蓄電池在上述情況下有潛在的安全隱患，切不可使用，否則會有意想不到的后果。第二是知道蓄電池的材料。眾所周知，作為蓄電池
蓄電池的維護(hù)
1、長時間存放后要補充電，放電后要立即充電，在充電過程中防止“過充電”。2、保持端子要干凈，必要時可上凡士林；擰勁時扭力不要過大，以免造成端子折斷。3、定期檢查排氣孔，使之保持通暢，防止堵塞引起充電時產(chǎn)生爆炸。
新聞：新國標(biāo)“軟著陸” 電動自行車技術(shù)有了“硬指標(biāo)”
相比舊國標(biāo)，新國標(biāo)的“全部技術(shù)內(nèi)容”都變成了強制性的硬指標(biāo)，各項安全指標(biāo)不再是“選擇題”，這也消除了“非否決項”留下的漏洞，從生產(chǎn)根源上杜絕了“超標(biāo)合格車”的存在。由于輕便、環(huán)保、價格便宜等優(yōu)點，很多人的日
新聞：全方位支持“工業(yè)強基”推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
新時代我國經(jīng)濟發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中央經(jīng)濟工作會議所確定的2019年七項重點工作，第一項就是“推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。今年是新中國成立70周年，經(jīng)過新中國建設(shè)者70年的奮力拼搏，我國已擁有39個
新聞：動力電池將迎大規(guī)模報廢 加強再生循環(huán)利用是關(guān)鍵
我國新能源汽車發(fā)展已駛?cè)搿翱燔嚨馈保?018年產(chǎn)銷量首次突破百萬輛大關(guān)，分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9％和61.7％，穩(wěn)居全球第一。預(yù)計到2020年產(chǎn)銷量將突破200萬輛大關(guān)。而動力電池的使用年限一般在5～8年
新聞：電動車新國標(biāo)定了，你的車達(dá)標(biāo)了嗎？不達(dá)標(biāo)會怎樣？
經(jīng)過近一年的過渡期，今天（4月15日）起新修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標(biāo)”）開始實施。該標(biāo)準(zhǔn)與之前實施的標(biāo)準(zhǔn)有何不同，這將給消費者和電動自行車生產(chǎn)企業(yè)帶來哪些影響？硬性指標(biāo)落地，杜絕
